Что нужно производителям БПЛА в преддверии старта нацпроекта?

С 2024 года в России стартует нацпроект по развитию беспилотников. Было много шума вокруг комиссии по развитию БАС, которую возглавил вице-премьер Андрей Белоусов. Сначала по результатам ее работы звучали общеизвестные отраслевые тезисы, сформулированные ассоциациями. Однако в апреле на совещании с Владимиром Путиным в Руднево внезапно стало известно о низком уровне локализации и развития отрасли.

По словам вице-премьера, объем рынка в 2023 составил 32 тыс БПЛА, 20 тыс из которых привезены из-за рубежа. Остальные — отечественные, правда, производимые в режиме сборки из импортных узлов. Всего же в России выпуск БПЛА осуществляет 70 предприятий, а тяжелые беспилотники изготавливает только 20 из них. При этом в Китае производством дронов занимается порядка 10 тыс компаний.

На совещании Белоусов отметил четыре отраслевые проблемы:

1. Отсутствие четких правил использования БПЛА в сельском и лесном хозяйствах, при дистанционном зондировании земли, при мониторинге и в других сферах возможного применения беспилотников. Все это мешает формироваться рынкам;
2. Отсутствие системы производственной и технологической кооперации по ключевым узлам и комплектующим. Уровень локализации, по словам вице-премьера, в РФ составляет от 10% до 30%;
3. Отсутствие наземной инфраструктуры и правил безопасной эксплуатации беспилотников;
4. Отсутствие национальной системы подготовки кадров, о чем на совещании сказал уже сам Путин.

После совещания был дан ряд поручений, где в том числе перед Правительством была поставлена задача по определению спроса на БПЛА в ближайшие годы. Госорганы и госкомпании самостоятельно сформировали свое представление об ожидаемом спросе, поскольку серьезных исследований рынка никто не проводил. Исходя из этого, Правительство запланировало объем закупок. Так и появилась цифра прогнозируемого объема рынка в ₽1 трлн к 2030 году.

Вместе с тем все чаще звучат опасения относительно отсутствия четкого представления о том, какие именно беспилотники государство хочет получить от российских производителей. Отраслевые эксперты утверждают, что властям необходимо определиться с комплексом требований к зарождающемуся рынку, чтобы в итоге государство на триллион рублей получило не то, что есть, а то, что ему действительно нужно.

Во-первых, важно унифицировать стандарты и функционал связи, а также каналы управления беспилотниками. Это позволит производителям и инвесторам понимать параметры, которым их продукция должна соответствовать, и более точно оценивать вложения в разработку.

Во-вторых, нужна типизация программного обеспечения для управления целевыми нагрузками БПЛА (камеры, газоанализаторы, датчики температуры и так далее). Это снизит расходы на разработку и в перспективе сделает сервис универсальным. То же самое касается разъемов и стандартов, используемых в дронах.

Наконец, необходимо провести стандартизацию по весу, типам и моделям беспилотников. Все мы знаем, как у нас любят загонять продукцию в рамки всевозможных ГОСТов, норм и правил. Многим будет обидно вложить миллионы в разработку БПЛА и узнать через несколько лет, что власти изменили требования, и теперь эти дроны не подходят для нужд государства из-за формальных недочетов.

Выполнение даже одного из этих условий существенно повысит привлекательность рынка БПЛА для инвестиций и позволит прогнозировать расходы и прибыли. Конечно, это не решит весь комплекс проблем в этой молодой отрасли, но сильно поможет ей взлететь.

Безусловно, эта унификация должна проводиться с возможностью «свободного шага», чтобы не стать инструментом лоббирования интересов компаний, которые уже что-то создали. Но необходимость обсуждения образа желаемых государством БПЛА действительно существует очень острая. Справедливым решением здесь бы стала общественная дискуссия с широким привлечением бизнеса, конструкторов и эксплуатантов, которая бы нашла свое выражение в выработке отечественных стандартов и требований к беспилотникам.