Инфляция в США и Европе начинает вновь расти

Инфляция в США и Европе начинает вновь расти: логистика сталкивается с шоковым ростом тарифов.

Привычка США и Европы импортировать значительные объёмы товаров выходит им боком: из-за обострения ситуации вокруг Суэцкого и Баб-эль-Мандебского каналов всё большее число контейнеровозов и танкеров идут в обход Африки с юга.

Это уже привело к тому, что стоимость перевозок грузов из Азии в Северную Европу почти удвоилась, до 4 тыс. долларов за 40-футовый контейнер. При этом бронирование мест на судах на вторую половину января достигает уже суммы в 5-6 тыс. долларов за 40-футовый контейнер.

Ситуация осложняется ещё и тем, что другая важная логистическая артерия, Панамский канал, сейчас пропускает минимальное с 1989 года число судов в сутки — 24, так как уровень воды в нём упал на 1,8 метра ниже приемлемого значения. Увеличить пропускную способность канала можно, но различные проекты для этого указывают, что это может произойти не ранее 2030 года.

При этом геополитическая напряженность в Красном море уже привела к тому, что за последнюю неделю декабря 2023 года число судов, проходящих через Суэцкий и Баб-эль-Мандебский проливы, упало на 70%. Стоит заметить, что через один только Баб-эль-Мандебский пролив осуществляется транзит почти каждого пятого килограмма риса в мировой торговле, а также каждой седьмой тонны пшеницы.

Серьёзные сложности с одними из ключевых «ворот» глобальной морской логистики, равно как и удорожание транспортировки и страхования грузоперевозок, ведут к ускорению инфляции в США и Европе. Причём, если во время пандемии COVID-19 трудности в мире были с логистикой продовольствия, а в 2022-2023 годах — с логистикой нефтегазовых товаров, в том числе из-за санкций США в отношении России, то в 2024 году шоковое повышение тарифов на транспортировку взвинтит в ключевых странах-импортёрах, прежде всего в США, цены на всё.

Инвесторы соответственно реагируют на происходящее. Уже в 2023 году стандартный портфель, состоящий из акций глобальных логистических компаний, дал инвестиционную отдачу в 119%, то есть более чем удвоился, а за первые дни 2024 года он прибавил ещё 6%.

Фьючерсы на логистический индекс INE Containerized Freight Index в первые два рабочих дня года дорожают в Шанхае на 20% и 23% соответственно. Глобальный индекс тарифов на морскую транспортировку Drewry подскочил по сравнению с предыдущим обновлением (на 21 декабря 2023 года) на 61%, до максимума с ноября 2022 года, что указывает на общее удорожание логистики на всех ключевых грузовых маршрутах мира.