МС-21 — красивая «птица» с чёрным крылом

Сегодня расскажем о «кухне» создания самолёта МС-21 на базе данных, которые есть у Минпромторга.

Сам самолёт задумывался изначально как международный проект, то есть предполагалось, что будут использоваться агрегаты и материалы от различных иностранных компаний. Забегая вперёд, можно сказать, что эти иностранные компании из-за санкций сами отказались от сотрудничества, но в итоге в России были найдены решения, которые полностью соответствуют техническому заданию на самолёт, которые было сформулировано еще в 2009 году.

Важно, что для использования отечественных композитных материалов были построены композитные заводы в России, то есть концепция MC-21 стала мощным импульсом промышленного развития.

Сейчас мы имеем самолёт МС 21-310, который полностью разработан в отечественной единой цифровой среде, он весь конструировался сразу в 3D-модели. Основа программного обеспечения — также российская.

Если же говорить о процессе импортозамещения, то на самолёте установлен российский двигатель в России — ПД-14, благодаря которому дальность полёта составляет 5100 км. Планируется и далее развивать отечественные авиадвигатели, которые увеличат дальность полёта наших «птичек».

Введение санкций стран Запада стало происходить тогда, когда там стали осознавать: Россия намерено чётко вернуть своё лидирующее место в мировой авиалиге — это конец 2018-начало 2019 года. Иностранные компании, которые давали материалы для крыла самолёта, «отвалились», но за два года полностью удалось заместить эти материалы композитными материалами отечественного производства.

Композитный материал (углепластик) означает, что с точки зрения технологии крыло стало «чёрным». О таких материалах отечественного производства стали думать ещё в 2015 году, советуясь по этому вопросу с «Росатомом», а когда пришли санкции, то процесс получил новый импульс, и привёл к успешному результату в 2021 году. Кроме того, преимущество того же углепластика заключается в том, что он не получает трещины или вмятины в процессе эксплуатации по сравнению с обычными авиационными деталями.

Планируется, что к 2030 году будет выпущено более 200 новых самолётов. Комфорт, внешний вид самолёта — это ещё дополнительно то, что отмечают те, кто заказывает такой самолёт помимо того, что на нём стоит самое современное оборудование.

Самолёт обладает неплохой вместимостью — 211 человек. И кстати, он имеет самый широкий салон в своем классе. Внутри салона реализовано повышенное давление, что делает более комфортным пребывание пассажиров (меньше закладывает уши, нет сонливости и тд).

Важно отметить, что над созданием самолета трудится более 10 тыс российских инженеров, это огромное количество рабочих мест. А средний возраст инженера - меньше 40 лет.

До полетов с пассажирами осталось совсем немного - чуть меньше двух лет. Будем надеяться, что намеченные планы реализуются в полной мере.