Hapag-Lloyd предложила сухопутный маршрут через ОАЭ и Саудовскую Аравию

Вчера стало известно, что немецкая компания Hapag-Lloyd предложила сухопутный маршрут через ОАЭ и Саудовскую Аравию, чтобы избежать столкновения с хуситами. Речь идёт о логистической ветке, которая должна соединить порты Джебель-Али в ОАЭ, Даммам и Джбейль в Саудовской Аравии в Персидском заливе с портом Джидда в Красном море.

При этом есть нюанс: сухопутный путь явно не проработан, так как железной дороги по этой логистической ветке нет.

Ещё одна альтернатива, которую пытаются применить западные компании, заключается в разгрузке контейнеров в Бахрейне и ОАЭ, а затем их транспортировке через Саудовскую Аравию и Иорданию грузовиками.

Все эти поиски маршрутов ещё раз показывают, что фактически США не могут навести порядок в Красном море, хотя они ранее претендовали на это. В СМИ Великобритании и США уже можно прочесть гневные статьи о том, что, мол, Лондон и Вашингтон скрывали от обычного человека в этих странах то, насколько его жизнь зависит от логистического маршрута в Красном море. Между тем, серьёзные проблемы могут уже начаться в глобальной автомобильной отрасли.

Пока что всё больше танкеров плывут, огибая мыс Доброй Надежды в Африке, затрачивая больше дней, чем обычно (до +6 тыс. миль). При этом издержки на транспортировку, учитывая стоимость страхования, выросли уже на 300% в среднем. Очевидно, что такой логистический маршрут с экономической точки зрения - плохая альтернатива проходу судов через Суэцкий и Баб-эль-Мандебский проливы.

Несмотря на это, с начала обострения ситуации уже 1,3 млн 20-футовых контейнеров было отправлено по этому маршруту, а это означает, что вместе с грузами в этих контейнерах в Европу везётся и более высокая инфляция. Например, при движении судна по этому маршруту из Сингапура в Роттердам, дополнительно нужно затратить только на топливо до 1 млн долларов, а покупатели должны быть готовы к задержке до 30 дней.