Нефтяной и газовый гигант BP временно приостанавливает транзит грузов через Красное море из-за ухудшения безопасности судоходства. Концерн присоединился к растущему списку компаний, которые приняли такое решение из-за риска нападения йеменских повстанцев-хуситов. Теперь грузы British Petroleum будут идти не через Суэцкий канал, а более длинным путем вокруг Африки.
Несмотря на то что решение BP приостановить транзит грузов через Красное море является логичным и ответственным шагом, перенаправление грузов на более длинный маршрут вокруг континента может повлечь за собой значительные изменения в стоимости и времени логистики и, соответственно, в мировой торговле. К слову, на данный момент известно, что четыре крупнейшие контейнерные линии, на которые приходится более половины всей контейнерной вместимости, также приостановили транзит через этот участок - французская CMA CGM, швейцарская MSC, датская Maersk и немецкая Hapag-Lloyd.
Ситуация с нападениями хуситов создает серьезные риски для безопасности судов, их экипажей и грузов, перевозимых через этот регион, а их немало - через Красное море проходит примерно 12% объема мировой торговли. Однако сдерживать атаки повстанцев у мирового сообщества пока не получается в силу разных причин. И одной из первостепенных эксперты называют разные подходы Саудовской Аравии и ОАЭ к хуситам. Абу-Даби выступает за военный вариант решения проблемы, за объявление США хуситов "террористами". В Эр-Рияде опасаются, что нажим на мятежников сделает их более агрессивными, подорвет хрупкое перемирие в Йемене и разрушит план королевства о постоянном режиме прекращения огня с повстанцами. А представитель повстанцев просто заявил, что они продолжат нападения, пока Израиль не прекратит операцию в Секторе Газа.
Сложная ситуация в регионе Красного моря и Йемене отражает глубокие геополитические и геостратегические противоречия, которые затрагивают интересы различных стран и международных игроков. Но надежда на мирное решение конфликта остается. Впрочем, как и во всех остальных конфликтах, где прямо или косвенно замешаны США. Там только надежде и место.
Несмотря на то что решение BP приостановить транзит грузов через Красное море является логичным и ответственным шагом, перенаправление грузов на более длинный маршрут вокруг континента может повлечь за собой значительные изменения в стоимости и времени логистики и, соответственно, в мировой торговле. К слову, на данный момент известно, что четыре крупнейшие контейнерные линии, на которые приходится более половины всей контейнерной вместимости, также приостановили транзит через этот участок - французская CMA CGM, швейцарская MSC, датская Maersk и немецкая Hapag-Lloyd.
Ситуация с нападениями хуситов создает серьезные риски для безопасности судов, их экипажей и грузов, перевозимых через этот регион, а их немало - через Красное море проходит примерно 12% объема мировой торговли. Однако сдерживать атаки повстанцев у мирового сообщества пока не получается в силу разных причин. И одной из первостепенных эксперты называют разные подходы Саудовской Аравии и ОАЭ к хуситам. Абу-Даби выступает за военный вариант решения проблемы, за объявление США хуситов "террористами". В Эр-Рияде опасаются, что нажим на мятежников сделает их более агрессивными, подорвет хрупкое перемирие в Йемене и разрушит план королевства о постоянном режиме прекращения огня с повстанцами. А представитель повстанцев просто заявил, что они продолжат нападения, пока Израиль не прекратит операцию в Секторе Газа.
Сложная ситуация в регионе Красного моря и Йемене отражает глубокие геополитические и геостратегические противоречия, которые затрагивают интересы различных стран и международных игроков. Но надежда на мирное решение конфликта остается. Впрочем, как и во всех остальных конфликтах, где прямо или косвенно замешаны США. Там только надежде и место.
Комментарии (0)
Добавить
Информация
Комментировать статьи на сайте возможно только в течении 7 дней со дня публикации.
Комментировать статьи на сайте возможно только в течении 7 дней со дня публикации.