«Росатом» создал совместное с дубайской DP World предприятие для контейнерных перевозок по СМП

«Росатом» создал совместное с дубайской DP World предприятие с целью налаживания регулярных контейнерных перевозок по Северному морскому пути (СМП).

Новое предприятие зарегистрировано в Москве под названием «Международная контейнерная логистика», где у дочерней компании «Росатома», «Русатом Карго», доля в уставном капитале составляет 51%, а у компании DP World Russia из ОАЭ — 49%.

Головная компания для DP World Russia, DP World, базируется в Дубае и фактический контроль за ней осуществляет правительство ОАЭ. Исходя из этого, развитие договоренностей между «Росатомом» и DP World идёт в русле расширения межгосударственного партнёрства России и ОАЭ, которое обеспечивается личными усилиями президента России Владимира Путина.

Загрузка СМП — это очень перспективное направление логистики, учитывая, что из-за потепления климата и таяния льдов путь грузов через Арктику становится более простым. Планируется, что для начала в рамках достигнутых договоренностей отправление грузов составит в среднем около 2,2 тыс. стандартных контейнеров (TEU) в сутки.

Конечно, для осуществления планов нужно будет развивать портовую инфраструктуру по линии Севморпути, а также строить/приобретать танкеры для перевозки грузов. Отечественные судоверфи и так сейчас полностью загружены, так что стоит ждать шагов от DP World. При этом стоит заметить, что при транспортировке грузов, например, в Балтийском море, танкерный флот России приблизительно на 60% состроит из судов, которые были приобретены у Греции, так что решение может быть в любом случае найдено.

Как мы уже писали (https://t.me/swaneconomy/1675), для России использование новых логистических возможностей позволяет не заниматься постоянным догоняющим бегом за другими державами в мире, а даёт шанс, используя свои географические преимущества, выбиться в реальные глобальные лидеры.

Напомним, что СМП протяженностью 14 тыс. км используется для транспортировки СПГ, нефтепродуктов, продукции АПК, стройматериалов, различных видов руд, а также стройматериалов. За последние 10 лет грузооборот по этой логистической коммуникации, которая по длительности пути составляет 7-15 дней, вырос почти в 10 раз.

В этом году ежедневно по СМП проходит в среднем по 93,2 тыс. тонн грузов, и рост будет продолжаться. Одна из причин такой положительной динамики заключается в том, что альтернативный маршрут, из Владивостока через Индийский океан и Суэцкий канал в Европу имеет большую протяженность — 23 тыс. км.

Активно развивается по СМП сотрудничество с КНР, что жутко раздражает НАТО. Так, танкер Newnew Polar bear как раз стал первым контейнеровозом из КНР по СМП в Калининград, а теперь НАТО через ЕС пытается обвинить этот танкер в повреждении Balticconnector и телекоммуникационного кабеля. Но собака лает — караван идёт.

С начала года число грузовых судов, которые стали курсировать по Арктическому маршруту между российскими и китайскими портами существенно выросло — до 35. Для сравнения: за весь прошлый год их было задействовано на 40% меньше.