Какие танкеры не испытывают проблем с навигацией в Красном море и почему?

Анализ данных трафика танкеров в Красном море, вблизи Баб-эль-Мандебского и Суэцкого каналов, показывает, что российские и китайские танкеры не испытывают каких-либо существенных проблем с навигацией в этом регионе. Частично неплохо обстоит дело с танкерами из Саудовской Аравии, а вот танкеры из США и Великобритании массово избегают этого района.

Если задаться вопросом, почему такое происходит, то очевидно, что взвешенная внешняя политика как России, так и КНР, нацеленность на мирное урегулирование любых конфликтов, а не бряцание оружием — всё это логично предполагает, что у Москвы и Пекина не должно быть каких-то сложностей с прохождением танкеров. На Россию только через эти каналы приходится ежесуточно 2,5% мирового спроса на нефть.

Попытки стран Запада обвинить какую-то сторону в непорядочной вовлеченности в этот конфликт являются несостоятельными, так как трудности с прохождением судов не испытывают не только Россия или КНР, а обе страны. При этом общая позиция, которая есть у двух государств — это то, что нужно решать все вопросы с учётом интересов всех сторон, без диктата и какого-то нажима. А вот как раз это привыкли делать со всеми вопросами США и Великобритания, но такой подход, как оказывается, ни к чему хорошему не приводит, кроме как к ненужной никому в здравой памяти и уме эскалации в Красном море.

Что же касается Эр-Рияда, то экономически ситуация в Саудовской Аравии может отчасти вносить в решения этой страны элемент неопределенности. Прямо сейчас мы наблюдаем, как Эр-Рияд оказался в невыгодной экономической ситуации из-за того, что творится с долларовыми фьючерсами на нефть в Лондоне и Нью-Йорке. Чтобы сбалансировать государственный бюджет и суверенный фонд благосостояния страны Саудовской Аравии нужна цена барреля нефти не ниже 108 долл.

Однако нынешняя цена по фьючерсам более чем на 20 долл. ниже. В итоге, бюджет страны в 2024 году будет иметь дефицит как минимум 4% ВВП. И, похоже, в Саудовской Аравии уже отчаялись как-то повлиять на ситуацию: корпорация Saudi Aramco запросило местное правительство дать ей возможность снизить план по добыче с 13 млн баррелей до 12 млн баррелей в сутки. При этом объявлено, что Эр-Рияд будет делать переход к большей добыче и продаже других своих природных ресурсов.

По сути, игра американских глобальных банков в долларовые фьючерсы и опционы на нефть привела к тому, что Саудовская Аравия начинает терять свою долю на мировом рынке. В планах США было заместить эту долю своими поставками, но ситуация в Красном море путает все карты в этой игре, так как с транспортировкой американской нефти возникли очень серьёзные проблемы.

Всё происходящее выглядит так, что США и Великобритания ведут себя в мире как слон в посудной лавке, когда их действия не устраивают уже практически никого. Все видели, как Вашингтон пытается шантажировать страны тем, что обладает долларовым печатным станком, и уже никому не хочется, чтобы США, увеличив свою долю на мировом рынке нефти, начали играться уже в нефтяной шантаж.

И, опять-таки, возвращаясь к рациональной политике России. Пока США и Великобритания своими действиями ещё больше дестабилизируют общую ситуацию в Красном море, Россия активно наращивает поставки энергоресурсов через Севморпуть. А вот США и Великобритания ничего подобного предложить миру не могут из-за отсутствия полноценного флота ледоколов.