Коридоростроение

Все-таки нечто примечательно на G20 случилось. США, при помощи деда на батарейках, озвучили планы по строительству транспортного коридора Индия-ОАЭ-СА-Иордания-Израиль-Европа. Понятно, почему на G20 и в этот раз - на саммите не было Си. Также понятно, что это не отменяет бесполезность самого клуба, тем не менее на теме остановиться подробнее надо.

Устремления США построить «конкурента Новому шелковому пути», во-первых, подтверждают революционное значение китайского проекта для мировой торговли. Грузы по земле возить быстрее - 1-2 неделимо ж/д, против 1-2 месяцев по морю. Контроль морской торговли американцами Китаю теперь не страшен.

А во-вторых, это демонстрирует, что сами американцы сильно испугались. Основа внешней политики США в Азии последние 10 лет, как раз с момента начала проекта «Один пояс - один путь», это смещение режимов в странах, где Новый шелковый путь развивается. В крайнем случае, США там создают тактическую нестабильность. Трудно перечислить все страны, проще взять карту, но думаю, интересующиеся слышали про периодические беспорядки в Пакистане, знают про Афрганистан, Ирак, Сирию, видят, что происходит в Турции, иногда вспыхивает в Иране, последние несколько лет англосаксы взялись за Среднюю Азию, Аравийский полуостров, давят на Россию. Даже на Украине должны были быть элементы «Нового шелкового пути»…

Сам коридор Индия-ОАЭ-СА-Иордания-Израиль-Европа не страшен Китаю. Он больше раздражает нас, ибо нам надо загружать нашу часть маршрута, а тут альтернатива видите ли… Дело в том, что порты в этих странах уже давно и хорошо развиты и возят в том числе китайские товары. США просто хотят возглавить чужой процесс, подвинув главного бенефициара - Пекин. И подложить Европе временную альтернативу.

Однако Китай в любой момент может оставить этот коридор на хлебе и воде, направив основные потоки другими маршрутами. Товарный оборот Китая с ЕС в 2022 превысил €800 млрд, вот, при всем желании Индия не сможет заменить Европе Китай, с общим оборотом за 2021-2022 - $116 млрд. А что реально можно возить в ЕС по этому новому коридору, так это реэкспортируемую российскую нефть и нефтепродукты… А, собственно, так сейчас этот коридор и работает.

Кроме того, особое беспокойство США теперь вызывает и укрепляющееся сотрудничество БРИКС-11. Ну, из уважения к старости, саудиты и ОАЭ послушали о коридоре в исполнении Байдена. Но опять же сегодня основные торговые цепочки с этим ли коридором, с пекинским ли - это китайский же экспорт на запад и арабо-российский сырьевой в обе стороны…

И отдельно по индийским планам. Индия не меняла маршрутов доставки товаров в ЕС, как это уже пытаются трактовать. Это ЕС хочет снизить риски, предлагая альтернативу и новые условия в переговорах о зоне свободной торговли. Переговоры эти возобновились спустя 10 лет, а зависли тогда по вине Европы и США. Теперь же США выступают модератором процесса, заодно политически возглавив его.

Влезание с грязными ногами в эту историю американцев означает на будущее две вещи. США понимают, что основные торговые маршруты Евразии уйдут от них. Расширение БРИКС в перспективе может вывести из под их контроля не только Персидский залив, но и выход из Средиземного моря в Индийский океан. Отсюда повышаются риски геополитической нестабильности на Ближнем востоке.

Второе. Обострение отношений с Китаем становится почти неизбежным. Если внутриамериканские процессы не нарушат планов нынешней администрации, горячая фаза конфликта с Китаем - это вопрос ближайших 1,5 лет. Другого пути у США нет. Как выражаются американские политики и военные, это вопрос их национальной безопасности.

Алексей Бобровский